Vlani v lete sme vám priniesli informáciu o tom, že autopilot v elektromobile Tesla Model S spôsobil prvú smrteľnú dopravnú nehodu. Okolo nehody bolo množstvo nejasností a bolo zrejmé, že vyšetrovanie potrvá dosť dlho. Teraz vyšli najavo nové fakty, ktoré iba potvrdzujú, že veľká časť zodpovednosti leží na pleciach samého šoféra.
Ten mal podľa vyšetrovania na reakciu až 7 sekúnd. Teda v prípade, že by dával pozor na cestu. Ako sme informovali vlani, dôvodom nehody bolo silné protisvetlo, kvôli ktorému Tesla vyhodnotila nákladné auto na ceste iba ako dopravné značenie a v plnej rýchlosti doň nabúrala.
Podľa vyšetrovateľov majú vodiči v podobných situáciách na reakciu približne tri sekundy. Samozrejme, nie je isté, že by vodič dokázal úplne zabrániť nehode, ale minimálne by vykonal aspoň nejakú akciu, ktorá by mohla zmierniť následky. Okrem toho, vodič nákladného auta, do ktorého Tesla nabúrala, vo výpovedi spomenul, že z rozbitej Tesly počul zvuk filmu Harry Potter, čo zrejme dokazuje, čo šofér počas jazdy robil.
Bez ohľadu na to ale šofér mal dávať pozor na cestu. Autopilot v automobiloch Tesla v súčasnosti nie je na takej úrovni, aby prevzal plnú kontrolu nad sledovaním premávky a každý šofér by si toho mal byť vedomý. Na druhej strane, podobné incidenty sú skutočne veľmi ojedinelé a množstvo senzorov, ktorými automobily Tesla disponujú, v mnohých situáciách predbehnú šoférov v obozretnosti.
O jedného dementa menej, fajn že so sebou nezobral nikoho iného, takže palec hore!
Tešiť sa zo smrti iného človeka? Myslíš si, že keď sa tešíš zo smrti človeka, si nejaký lepší ako on?
Neteším sa z jeho smrti, ale z toho že nevzal nikoho so sebou.
Žiaden „šofér“, ktorý namiesto šoférovania pozerá filmy a vedome tak ohrozuje životy druhých, nemá na ceste čo robiť.
ale je otázne, či si zaslúži darwinovu cenu :)
WTF? To Tesla nema Sonar ani nic, cim by vyhodnotila, ze to nie je znacenie? Ked mam data z roznych meracov vzdialenosti objektov a vidim, ze ten objekt sa priblizil viac ako by sa priblizil, keby stoji a hybem sa len ja, tak asi to nie je staticky objekt… Ved uz v roku 2005 sa autonomne auta na DARPA challange spoliehali na daleko viac senzorov ako len kameru.
Napriek tomu, ze to je chyba vodica, toto je priklad zleho engineeringu. Pustit na cestu auto, ktore moze rozhadzat len zle protisvetlo (co je vlastne v computer vision field jeden z najcastejsich problemov) je vrchol nezodpovednosti.
si nejaky premudreli vsak sa prihlas ako uchadzas budu z teba hotovy je tam aj radar hadam tolko zvladnes googlit
Ak je tam radar a viac senzorov, je vyhovorka o zlom svetle bullshit a muselo zlyhat nieco ine alebo maju nejak bullshitne navrhnuty system mapovania cesty, prekazok atd. Tak ci tak je chyba niekde v autonomnom aute a napriek tomu, ze autonomny mod je len doplnok a mal by pri nom clovek davat pozor naplno, je cas si to cele zreplikovat a prekopat, lebo niekde maju zivotunebezpecny bug.
V prostredi, kde ostatne auta generuju pomerne silny hluk (plus okolie) by asi sonar velmi nepomohol…
Schvalne, ako vela ultrazvuku auta generuju? Lebo sonar nefunguje na klasickej pocutelnej frekvencii.
zavolaj do Tesly, to s tym sonarom ich pri vyvoji nenapadlo :-)
keby aspon pozera porno ale zomriet kvoli potterovi :D